对于不少车厂来说，开发出完全零污染燃料电池车所投入的成本比起内燃机高，且在能源尚未真正短缺下，若普及化在动力科技的竞争条件必然会丧失，也因此车厂虽然将燃料电池列为最高目标，但至今却和电动车同样沦为降低二氧化碳排放量的手段，然而已经成为世界第一的TOYOTA，似乎想重演当年坚持Hybrid的戏码，正式在日本发表FCV Sedan，只不过这仅是量产型态与相关技术的公开说明，真正量产发表会似乎要等到第三季之后。
基本上这回TOYOTA所公开的FCV Sedan，似乎还没有真正的车名（据说车名就叫做FCV Sedan），而基础则和2013年东京车展发表的FCV Concept相同，如果和2011年的FCV-R相比就显得更接近现实，且具有强烈的新家族风貌。虽尚未公布规格，一如2013东京车展所发表的FCV Concept，同样拥有2780mm轴距与4870×1810×1535mm车身尺码，轴距为2780mm，不仅能提供高速稳定性，亦能创造四人的宽敞舒适乘坐空间，至于有哪些配备行头，可能要等到正式发表才会揭晓。
燃料上为一大一小分别藏在后座与行李厢下头的储存槽，最大特点在于成功地小型轻量化，并提供高输出功率，马达具有100kw的总输出功率，换算下来约136hp马力，若将储存槽加满只需花费3分钟，而且续航力高达700km，等于从台北开到高雄燃料还有剩，同时在摄氏零下30度依旧可以作动。
全车在日本爱知县丰田市元町厂生产的FCV Sedan，初期预计产能为每个月数十辆，目前售价约日币700万圆（约新台币200万元）以内，随着销售规模的增加，TOYOTA希望能在2020年将售价压在日币300-500万圆之间，也就是约新台币86-143万元，预计2014年第三季起先于日本贩售，2015年第三季则陆续进军欧美市场，至于台湾是否有希望引进？机率几乎等于零，因为有了车没有燃料充加设备，即使是先进的环保车也等同一团废铁！